IUC 2026 para carros importados: quanto paga, quando paga e como funciona

Depois de pagar o ISV na entrada da viatura em Portugal, começa a segunda conta anual: o Imposto Único de Circulação (IUC). É pago todos os anos no mês do aniversário da matrícula portuguesa e o valor depende da idade, cilindrada, emissões e combustível da viatura. Para elétricos há isenção total. Para combustão, os valores podem ir de €30/ano a mais de €500/ano no mesmo modelo consoante ano e motor. Este guia explica tudo o que precisa saber em 2026 quando importa uma viatura.

1. IUC vs ISV — não confundir

Estes dois impostos são frequentemente confundidos porque ambos incidem sobre viaturas:

• ISV — Imposto Sobre Veículos: pago uma única vez na primeira matriculação em Portugal (nova ou importada). Elétricos 100% (BEV) são isentos. Explicámos o cálculo em detalhe no artigo do simulador ISV.
• IUC — Imposto Único de Circulação: pago todos os anos enquanto a viatura estiver matriculada e não abatida. Elétricos 100% (BEV) da Categoria B (matrícula posterior a 1 de julho de 2007) são isentos.

Uma viatura importada paga ISV uma vez e depois entra no circuito normal do IUC anual, exactamente como uma viatura nova comprada num stand português.

2. Categorias do IUC (as que importam)

O IUC divide as viaturas em categorias legais. Para importações particulares as que interessam são:

• Categoria A: ligeiros com matrícula anterior a 1 de julho de 2007. Valores fixos baixos, calculados por cilindrada e voltagem.
• Categoria B: ligeiros de passageiros e mistos com matrícula igual ou posterior a 1 de julho de 2007. É a categoria mais comum para importações modernas.
• Categoria D: mercadorias e mistos até 12t (carrinhas comerciais). Cálculo por peso bruto.
• Categoria E: ciclomotores e motociclos.

Nota importante para importações: o que conta é a data da primeira matrícula em qualquer país da UE, não a data da matrícula portuguesa. Um Audi e-tron matriculado pela primeira vez na Alemanha em 2022 entra em Portugal como Cat. B ainda que só receba matrícula portuguesa em 2026.

3. Elétricos 100% (BEV) — isenção automática

Boa notícia: qualquer viatura 100% elétrica da Categoria B (matriculada após 1 de julho de 2007 em qualquer país da UE) é isenta de IUC em Portugal em 2026. A isenção é automática — a Autoridade Tributária identifica o combustível pela ficha da viatura no IMT e não emite nota de cobrança. Não precisa fazer qualquer requerimento.

Modelos abrangidos pela isenção total:
- Mercedes EQE, EQE SUV, EQS, EQC, EQA, EQB
- Audi e-tron, Q4 e-tron, Q8 e-tron, e-tron GT
- BMW i3, i4, i5, i7, iX, iX1, iX3
- Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X
- Porsche Taycan, Macan Electric
- Polestar 2, 3, 4
- Volvo XC40 Recharge, EX30, EX90
- Todos os restantes veículos onde a única propulsão é o motor elétrico

Atenção: o Orçamento do Estado tem sido debatido anualmente e vozes têm proposto o fim da isenção para BEV. Em 2026 mantém-se a isenção total, sem prazo de fim previsto na legislação em vigor. Verifique sempre o OE do ano seguinte antes de assumir cenários futuros.

4. Híbridos plug-in (PHEV) e mild-hybrid — cuidado

Ao contrário do que muitos pensam, os híbridos plug-in NÃO são isentos de IUC. Pagam como uma viatura combustão normal, com base na cilindrada e emissões WLTP declaradas.

• PHEV: paga IUC completo Cat. B (cilindrada + CO₂ + coef. idade).
• Mild-hybrid (MHEV): paga IUC completo Cat. B, tratado como gasolina/gasóleo convencional.
• HEV (híbrido não plug-in, tipo Toyota, Lexus): paga IUC completo Cat. B.

A única isenção verdadeira é para BEV puros. Isto muda substancialmente o custo total de uma escolha PHEV vs BEV: um Mercedes GLC 300 e (PHEV) pode custar €280-350/ano em IUC, contra €0 num EQC equivalente.

5. Cálculo do IUC — Categoria B passo a passo

Para viaturas Cat. B (a maioria das importações), a fórmula 2026 é:

IUC = (Componente Cilindrada + Componente CO₂) × Coeficiente Idade + Adicional Gasóleo (se aplicável)

5.1 Componente cilindrada (escalões)

Cinco escalões, valores fixos ajustados anualmente. Aproximação 2026:

• Até 1.250 cm³: ~€30
• 1.251 a 1.750 cm³: ~€61
• 1.751 a 2.500 cm³: ~€122
• 2.501 a 3.500 cm³: ~€211
• Acima de 3.500 cm³: ~€375

5.2 Componente CO₂ (WLTP)

Escalões baseados nas emissões declaradas na ficha da viatura, WLTP para viaturas pós-2020, NEDC para anteriores. Aproximação 2026 (WLTP):

• Até 120 g/km: ~€61
• 121 a 140 g/km: ~€92
• 141 a 175 g/km: ~€200
• 176 a 195 g/km: ~€284
• Acima de 195 g/km: ~€396

5.3 Coeficiente idade

Aplicado à soma cilindrada + CO₂:

• Até 1 ano: 1,00
• 1-2 anos: 0,95
• 2-3 anos: 0,90
• 3-4 anos: 0,85
• Mais de 4 anos: 0,80

Ou seja, quanto mais velha a viatura, menos paga (dentro da Cat. B).

5.4 Adicional gasóleo

Adicional aplicado aos motores diesel (gasóleo). Valor em 2026: cerca de 5€ por g/km acima de 120 g/km CO₂, com tecto máximo — consulte a tabela oficial actual para o valor exacto.

Os valores mencionados são estimativas — as tabelas oficiais são publicadas no Portal das Finanças e podem sofrer ajustes anuais no Orçamento do Estado. Use um simulador oficial (Finanças, ACAP, ou plataformas creditadas) para obter o valor exacto do seu caso.

6. Três exemplos práticos

Cenários reais de viaturas típicas que importamos:

Exemplo A — Mercedes EQE 300 (BEV, 2024)
- Combustível: 100% elétrico
- Cat. B, isento de IUC
- IUC anual: €0

Exemplo B — Mercedes GLC 220d (gasóleo, 2022)
- Cilindrada: 1.993 cm³ (escalão 1.751-2.500 cm³) → ~€122
- CO₂ WLTP: 178 g/km (escalão 176-195) → ~€284
- Idade: 4 anos → coef. 0,80
- Subtotal: (122 + 284) × 0,80 = €325
- Adicional gasóleo: ~5€ × (178 - 120) = ~€290 (com tecto legal)
- IUC anual estimado: €400-500 (verificar tecto adicional gasóleo na tabela do ano)

Exemplo C — BMW 320i (gasolina, 2023)
- Cilindrada: 1.998 cm³ → ~€122
- CO₂ WLTP: 148 g/km → ~€200
- Idade: 3 anos → coef. 0,85
- Subtotal: (122 + 200) × 0,85 = ~€274
- Sem adicional gasóleo
- IUC anual estimado: ~€275

O gasóleo penaliza consideravelmente — pode custar 50 a 80% mais IUC que um equivalente a gasolina, mesmo com consumo real inferior.

7. Quando e como pagar em 2026

O IUC é pago no mês do aniversário da matrícula portuguesa — não da matrícula original. Se importou uma viatura em Março de 2026, o primeiro IUC será cobrado em Março de 2027 (proporcional ao período restante do primeiro ano fiscal em muitos casos, verificar situação concreta na nota da AT).

Como pagar:

• Portal das Finanças (recomendado): gera Documento Único de Cobrança (DUC), paga por Multibanco, MB WAY ou transferência.
• CTT ou balcão bancário: com o DUC impresso.
• Débito directo: pode aderir e evitar o esquecimento.

Se não pagar até ao último dia do mês, entra em cobrança coerciva com juros e coima. Não circular com IUC em falta — é infracção grave que pode originar a apreensão da viatura em fiscalização.

8. Casos especiais em importações

Primeira matrícula em Portugal: o primeiro IUC surge no ano seguinte à emissão da matrícula portuguesa. Como o cálculo depende da data original da primeira matrícula UE (para a idade), pode dar-se o caso de uma viatura de 2020 importada em 2026 pagar já com o coeficiente 0,80 (>4 anos) desde o primeiro IUC português.

Alteração de propriedade: quando compra uma viatura já matriculada em Portugal, a obrigação de IUC transfere-se para o novo proprietário no mês do aniversário da matrícula. Confirme sempre no Portal das Finanças que não há IUC em dívida antes de assinar o contrato.

Abate: se abater a viatura antes do mês do aniversário, não paga o IUC desse ano. Se abater depois, o IUC foi devido pelo ano completo.

Suspensão: pode suspender a matrícula (por danos, exportação ou outra causa formal no IMT) e nesses casos o IUC também é suspenso.

9. Isenções e reduções

• BEV Cat. B: isento total.
• Deficiência motora (Lei n.º 22-A/2007 e revisões): pode obter isenção mediante certificação médica e categoria específica de viatura adaptada.
• Veículos históricos (categoria M1, mais de 30 anos, com certificado FPAK): pagam Cat. A (valores fixos muito reduzidos).
• Viaturas de emergência, TAXI, funerárias, deficientes profissionais: regimes específicos, consultar código do IUC.

10. Erros comuns em importações

Assumir que "híbrido = isento": falso. Só BEV.

Não incluir IUC no cálculo de rentabilidade de importação: uma poupança de €10.000 na compra desaparece parcialmente se o IUC anual for €500 vs €0 num BEV equivalente ao longo de 10 anos.

Confundir CO₂ NEDC com WLTP: viaturas de 2020+ usam WLTP (valores ~20% mais altos). Viaturas mais antigas usam NEDC. A escala do IUC muda conforme o método declarado na ficha da viatura no IMT.

Pensar que muda com a matrícula portuguesa: não muda. A data que conta para a idade é sempre a primeira matrícula UE.

11. Perguntas frequentes

Qual é o IUC do meu Tesla Model Y usado importado? €0. Todos os Tesla puros elétricos Cat. B são isentos.

E um Mercedes GLC 300 e (plug-in hybrid)? Paga IUC completo Cat. B, típicamente €200-350/ano dependendo do CO₂ WLTP.

E se a minha viatura importada foi matriculada originalmente em 2005? Cat. A. Paga tabela fixa por cilindrada (~€15 a €30/ano). Muito baixo.

Posso deduzir o IUC no IRS? Não como pessoa particular. Como empresa/actividade profissional, o IUC de viaturas usadas na actividade é aceite como custo — ver o artigo sobre importar em nome de empresa.

Tenho de pagar o IUC do ano completo no primeiro ano depois de importar? Depende. A AT calcula proporcional ao período efectivo de matrícula portuguesa. Verifique o valor no DUC gerado.

A isenção BEV vai acabar? Não há data anunciada para o fim em 2026. Historicamente, revisões do OE mantêm a isenção para BEV como incentivo à eletrificação. Verifique sempre o OE do ano seguinte antes de qualquer decisão de compra baseada em cenários futuros.

Onde consulto o valor oficial exacto? Portal das Finanças → Serviços → IUC → Simulador oficial, ou peça-nos que confirmamos por si na proposta.

Peça a sua proposta

Se importa connosco, o cálculo do IUC anual entra na proposta desde o primeiro momento — sem surpresas. Consulte as viaturas disponíveis — todos os elétricos são isentos de IUC em Portugal. Ou encomende sob medida e apresentamos-lhe uma simulação completa que inclui ISV, IUC anual, custos de importação e crédito automóvel se necessário.