Berlina premium de 641 km ou SUV robusto de 341 km? Comparativo honesto com autonomia real, espaço, custos anuais e para que perfil cada um faz sentido.
Recebemos a mesma pergunta várias vezes por semana: "Mercedes EQE ou Audi e-tron?". A resposta rápida é *depende do uso*. Aqui está o comparativo completo, com autonomia real (não WLTP), custos anuais totais e para que perfil cada modelo faz sentido em 2026.
1. Ficha resumo
Mercedes EQE 300 (AMG Line)
- Berlina 100% elétrica, tração traseira
- Bateria: 89 kWh (útil ~82 kWh)
- Potência: 245 cv / 180 kW
- Autonomia WLTP: 641 km
- 0-100 km/h: 6,4 s
- Preço importado (2024, 14.900 km): €41.800
Audi e-tron 50 quattro (S line Black Edition)
- SUV 100% elétrico, tração integral quattro
- Bateria: 71 kWh (útil ~64 kWh)
- Potência: 313 cv / 230 kW
- Autonomia WLTP: 341 km
- 0-100 km/h: 6,8 s
- Preço importado (2022, 39.659 km): €36.500
2. Autonomia real (o mais importante)
Não confie apenas em números WLTP. Testes reais que fazemos em Portugal:
Mercedes EQE 300:
- Cidade + misto: 580-620 km
- Autoestrada 120 km/h: 480-540 km
- Inverno (0°C, aquecimento): 420-480 km
Audi e-tron 50 quattro:
- Cidade + misto: 300-340 km
- Autoestrada 120 km/h: 220-260 km
- Inverno (0°C): 200-240 km
Na prática:
- O EQE faz Porto-Lisboa direto (~300 km) sem carregar. O e-tron 50 obriga a uma paragem de 20 min num carregador de 150 kW+.
- Para uso urbano diário (<50 km/dia), ambos aguentam facilmente uma semana entre cargas.
3. Espaço e conforto
Para famílias, o e-tron ganha:
- Bagageira maior: 600L vs 430L do EQE
- Entrada mais alta — melhor para crianças pequenas e idosos
- Visibilidade superior — postura SUV
- Suspensão pneumática adaptativa (versão S line) — inclinação em curva controlada
- Cinco lugares confortáveis — o traseiro central é mais habitável
O EQE é mais baixo mas o interior é o topo de gama Mercedes:
- Hyperscreen opcional (56 polegadas contínuas)
- Materiais Nappa e madeira em todas as versões
- Isolamento acústico excepcional — silêncio de S-Class
- Bancos elétricos com memória e climatizados
4. Tecnologia e assistência
Ambos oferecem cruise adaptativo com condução semi-autónoma nível 2, câmara 360°, faróis Matrix LED e park assist.
Diferenças:
- O EQE tem eixo traseiro direcional (rear-axle steering) opcional — reduz o raio de viragem em 10%.
- O e-tron tem suspensão pneumática adaptativa de série na versão S line.
- Ambos suportam Apple CarPlay e Android Auto sem fios.
5. Custos anuais totais (aproximação)
Custos anuais estimados (particular, 15 mil km/ano):
Mercedes EQE 300
- IUC: ~0€ (elétrico)
- Seguro all-risk: 1.100-1.400€
- Consumo elétrico (~17 kWh/100 km × 15.000 km × 0,17€/kWh casa): ~430€
- Revisões: 250-350€
- Total anual: ~1.900€
Audi e-tron 50 quattro
- IUC: ~0€ (elétrico)
- Seguro all-risk: 1.200-1.500€ (SUV, valor mais alto)
- Consumo elétrico (~24 kWh/100 km × 15.000 km): ~610€
- Revisões: 300-400€
- Total anual: ~2.200€
Em ambos os casos, poupança ~2.500-3.000€/ano vs. um equivalente diesel/gasolina premium.
6. Para que perfil cada um
Escolha o EQE se:
- Faz longas distâncias regularmente (Porto-Lisboa, viagens de trabalho).
- Prioriza conforto e silêncio.
- Não precisa de grande espaço de carga.
- Circula sobretudo em autoestrada.
Escolha o e-tron se:
- Tem família com crianças pequenas.
- Precisa de bagageira grande (cão, bicicletas, malas).
- Vive em zona com estradas irregulares (SUV amortece melhor).
- Faz uso misto cidade + estradas secundárias.
- Precisa de tração integral (interior norte, montanha, neve pontual).
7. Perguntas frequentes
Qual bateria envelhece melhor? Ambas mantêm 90-95% de saúde (SOH) aos 5 anos com uso normal. Fazemos leitura via OBD antes de importar e comunicamos o valor exato ao cliente.
Vale mais o EQE se o meu uso é sobretudo cidade? Não necessariamente. Se faz <50 km/dia, o e-tron cumpre facilmente e ganha em versatilidade. O EQE justifica-se se faz também autoestrada regular.
Que garantia oferecem? Cumprimos o DL n.º 84/2021 — 3 anos para novas e usadas (redutível a 18 meses por acordo). A garantia da marca (Mercedes-Benz Roadside Assistance, Audi Assistance) mantém-se transferível para Portugal.
Qual tem melhor valor de revenda a 5 anos? Ambos mantêm ~55-65% do valor de compra em 3-4 anos, típico de premium alemão. O EQE ligeiramente melhor por ser modelo mais recente (2022+).
Podem importar outra versão diferente? Sim. Também importamos EQE 43 AMG, EQE 500 4MATIC, EQE SUV, e-tron 55, e-tron GT ou Q8 e-tron sob encomenda. Diga-nos a versão exata pretendida (potência, cor, equipamento essencial) e apresentamos propostas em 24-48h.
Que alternativas no mesmo segmento existem? Se procura a autonomia do EQE, considere também Tesla Model S (500-600 km reais), BMW i5 (450-500 km) ou Porsche Taycan (400-450 km, foco desportivo). Se procura o espaço e polivalência do e-tron, considere Mercedes EQC (novo modelo mais antigo, preços baixos), BMW iX3 (SUV compacto, mais eficiente), Volvo XC40/XC90 Recharge ou Tesla Model Y. Cada um tem trade-offs específicos que discutimos consigo antes da importação.
Consumo elétrico casa vs autoestrada? Casa (wallbox 7-11 kW, tarifa noturna): ~0,15-0,17€/kWh. EQE 300 em cidade + wallbox: ~2,80€/100 km. e-tron 50 em cidade: ~3,80€/100 km. Autoestrada em posto DC público: ~7-13€/100 km (dependendo do operador). Ambos poupam significativamente face a diesel equivalente (9-11€/100 km).
Que jantes escolher para maximizar a autonomia? Nas duas viaturas, jantes mais pequenas (19-20 polegadas) reduzem consumo em ~3-5% face às 21-22 polegadas desportivas. Se prioriza autonomia real, escolha configuração com jantes standard. Se prioriza estética, aceite o pequeno custo em consumo.
8. Manutenção e custos de serviço
Um mito comum: elétricos "não têm manutenção". Falso — mas têm significativamente menos.
Mercedes EQE 300: revisão anual ou 25.000 km, custo médio 350-450€ (filtro AC, líquido travões, verificação sistemas). Aos 4-5 anos: substituição de amortecedores em algumas unidades. Bateria 12V (baixa tensão) tipicamente 5-6 anos.
Audi e-tron 50 quattro: revisão bianual ou 30.000 km, custo médio 400-500€. Suspensão pneumática (S line) pode precisar de intervenção aos 5-7 anos. Pastilhas de travão duram muito mais que num combustão (regeneração absorve grande parte da travagem) — troca típica aos 80-100 mil km.
Em ambos, poupa-se em: mudanças de óleo (não existe), correia distribuição (não existe), filtro de ar de combustão, velas, embraiagem. Ganha-se em: pneus (mais desgaste por peso e binário).
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